スクーデリアフェラーリ　643

タミヤ　１／２０　６４３
　　１９９１年デビュー　
　　最高２位入賞


Ｆ１ブーム絶頂期を少し過ぎた９１年のマシーンをあえてなぜ取り上げたのか？
それは、ワタクシがた・ま・た・ま（金たまじゃないよ❤）このモデルを持っていたから！ただそれだけです。
あえてなぜ６４３なのか？デザイン的にはあの６３９や６４０・６４１・６４２とジョン・バーナートが手掛けたマシンから一新し、スティーブ・ニコルスとジャン＝クロード・ミジョー（ティレルより移籍）が設計。
先端を持ち上げハイノーズに、モノコックサイドは「マクラーレン風」カーボン素地をむき出しに。






プロストとアレジがドライブしていたが、低ダウンフォース時のマシン安定性悪さ、グランプリの終盤時の幾度となく発生したエンジントラブル・・・プロストはチーム批判をし最終戦を待たずしてチームを解雇されるなどいろんな疑惑付きマシンでもあった。
当時のタイヤはグッドイヤー。９６年のブリジストンのタイヤ供給は世界に対する挑戦でもあったといわれている。グッドイヤーやミシュランと開発競争が繰り広げられた時代でタイヤメーカーの選択でも勝敗が判れたようでもあった。現在はブリジストンがFIAと3年（2008年より）ワンメイク独占供給契約を結んでいる。
安全性の問題（コーナーリング速度抑制）から98年よりグルーブドタイヤの使用を義務付けでいたが、今季よりスリック復活３種類の６スペックタイヤの供給がなされている。
　　　　
　当時のＶ12エンジンはやっぱり凄いサウンドだ！3.5Ｌ　Ｖ12　６５°　（Tipo 037ユニット）

あの、「Ａｇｉｐ」って何だろう？とおもっていました。
調べてみたらイタリアの石油会社　Agip petoli s.p.aということでした。

Ｆ1をはじめフェラーリをカメラでのぞくと（おもちゃながら）ですが、ホントに美しいと再認識します。
撮る角度や光加減でも曲線美の中にしっかりした直線それとやはり情熱の赤ロッソコルサ！
まさに芸術ですね。

話、変わりますが上記に書いたブリジストン以外にも日本の工業は凄い！
ブリジストンさんは言うに及ばず、また鳩山一族でも・・・
あのスクーデリアホイールのＢＢＳホイールも日本製！
要は、ＢＢＳとはブランド名だけであって実際の設計から製造は「日本のワシマイヤ工業」なのです。
ワシマイヤは国産車や欧州高級車のアルミホイールを手掛けるメーカーで
90年に「テスタロッサ」の鍛造マグネシウムホイールの作成依頼を受けた経緯があったが、フェラーリ社よりコストを下げろとの申し入れに対してキッパリ納品をお断りしたそうです。さ・す・が！
しかし翌91年にフェラーリ社が上記経緯を踏まえて、ＢＢＳ社を通じてワシマイヤ工業様にＦ1鍛造マグネシュウムホイール作成をお願いに上がられたそうです。す、凄い！
さらに、フェラーリ社は部品サプライヤー契約に対しては通常1年契約であるものの、先方より異例の３年契約の申し入れを受けたそうです。イチロウの大リーグ契約みたいや！

まだまだ！Ｆ４０でも紹介しましたが、Ｉ　Ｈ　Ｉ　製タービン。　　こ、これも日本企業！
IHI工業は　旧「石川島播磨工業」と言って原子力発電用の蒸気タービンを作成したりとモノ凄いノウハウを持つ会社でもあります。

自動車にはあまり関係ないかもしれませんが、「SHIMANO」ってマーク見たことありますよね。
そう釣り具も作ってますが、「自転車の変速機構」も世界のシェアを握っています。私は、よく会社の行きしなに駐輪場に並んだ自転車に、「SHIMANO」、「SHIMANO」、「SHIMANO」、「SHIMANO」って数えて、にやりとした事があります「めっちゃあやしい～」

ジャンアレジ（４５歳）は2010年　FIA GT選手権　「チームＡＦコルセ」（フェラーリ直営）でＦ430ＧＴ2で参戦予定。






ドンキで買った１／１２のラジコン。お安く購入したがなかなかのもの（モノ？）ですよ。






アレジとワタクシとは嫁（ゴクミ）が、大分・・いやちっと違う？？が、同じ３人のお父ちゃんなので応援します！
アレジは国籍はフランスであるが、両親はシシリーからの移民でイタリアの血が流れている。
フェラーリ入りした時は、アレジの熱い走りこそが長くティフォシ達に待ち望まれていたスタイルであり、過激な走りは暴れ馬を捩じ伏せての全開走行の姿勢は、故ジル・ムーブにも似ていた。当時、マクラーレンやルノーの全盛で勝てそうで勝てないという悲運もあり、もし彼がフェラーリでなければ何度チャンピオンに輝いていたかとまでも言われるほどのドライバーである。



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でました！フェラーリを代表する作品のうちの一台！

ホットウィール1/18




フェラーリ創設40周年を記念して、故エンツォの指揮のもと1987年誕生したアニバーサリモデルです。







当時のＦ1テクノロジーを余すところなく注ぎこまれ、コンペツォーネとストラダ―レの融合した斬新的なデザイン。その衝撃的な姿は刺激的・挑発的（my wifeとリンクするな～あァエロヤバやで～）でミラーに映ると思わずどうぞと・・・今もなおも根強い人気です！

このコレクションモデルは、エコノミー価格のものでしたのでずいぶんとプラスチッキーです、反面モディファイする楽しみもあろうかと・・・手を加えて成熟する楽しみも❤（あ～ロリータおっさんじゃないよ！そういえばブルボンのホワイトロリータ美味しいね！いつも特価で100円の時に必ず買います！もし、お店で売り切れてたら若い女の子の店員さんに、このホワイトなんやったケ～と「ロリータ」と言わさせ、恥ずかしそうな眼差しを見て楽しんでいます・・・ヤッパエロヤで～  　す・ん・ま・せ・ん、良い子及びおっさんは真似しないように！）
ああ、話戻します。






おさらいですが、当初400台の限定生産といわれていたが、世界的なバブルの煽りでオーダーが殺到し、最終的には1331台がマラネロより出荷されたとの。
メカニカル的には288GTOを基本線上にあるが、288エボルツォーネを経てＦ40へキャリーオーバーされている。ダル・ノーズ、NASAダクト、エンジン288のＦ114型（2855ＣＣ）DOHCＶ8ユニットにIHI製ツインターボとウェーバ・マネッリのエンジンマネージメントIAWにより400ＨＰを発揮、Ｆ40はＦ120型ユニット（2936ＣＣ）へ進化し478ＨＰと当時としてはど肝を抜くスペックで他を圧倒した。

288ＧTOとは1982年FIAが新たに企画したグループＢに参戦すべく開発され、規定では２座で年間生義務産台数200台と緩和され、特化したマシーン作りができたが、実際のレースの参戦はグループＢマシーンはフェラーリだけだったのでレースはグループＣだけとなり、戦う場をなくし200台で生産打ち切りだが注文が殺到し最終的に273台がこの世に送り込まれた。288は２．８L　８気筒を意味する。どうして人間はプレミアに弱いのかな？未だに288GTO は高嶺の花でワタクシと親しみが湧きます。娘どもは飽きれと憎しみがワタクシに「沸いてきている」との・・・・

ステイシーKAZUYA　今日は、眠たいのでこの辺でおいとまします。
早く、　「パパの秘密基地」　でゆっくりと趣味を没頭しましせう！また、ご覧の皆様も　　　　　お・た・の・し・み！！遊びに来て下さいね！
 
Family  Salon    ★SMILE★
                      　　　　　　　     http://smile.shichihuku.com/

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インストラクター免許を持つYさん！組立・調整・腕前も凄腕の方ですから！

ママ撮影隊は・・・・おいおいっ　Yさんの飛行にカメラを向けたまま・・・
　　　　　　　　　　（そりゃ、ないやろ！！！　シルフィード50も撮影したって・・・）













皆さんも　画像ではありますが　お楽しみ下さい！

 

 

　　　　



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❤いいことおしえてあ・げ・る❤
　　　　　
　　　　喰いついたあなたもす・き・ね・


あー今日の昼はカップヌードルか・・・・

　でも、いつもと違うグルメの世界へお誘いします！

　　　さあ、シーフドヌードルかカレーヌードルを用意して下さい。

　　　　　お湯ではなく牛乳（❤あつ～いの❤）を注いで３分お・あ・ず・け
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か、がまんができひん・・・

　　　　　　　　あーん　　　ほら未体験の世界へ～

これぞインスタントの
　　　　　　　クライマックスシリーズや～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｂｙ　ウザ麻呂）

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初めまして！わたくし飛び担当の　ステイシー・KAZUYA　です！

職業：　自営業　（電機工事士）
年齢：　38歳

いつまで、産後太りやねん！の寅年・さそり座の最強妻と3人の可愛い子供に恵まれ（寄生され！？・・・）幸せに暮らしております。

趣味：　ラジコン　（空物）・　ゴルフ　etc
　　　　　（ゴルフのスコアは良くないが・・・道具は一流！　最近は子供と一緒に練習場です）

自慢の逸品：　　集めましたよ～！ママの機嫌を伺いながら・・・
                             何度か身体に青いアザを作られ・・・
                          　何機かは泣く泣くママに強制送還されていますが・・・　　　　　　        
 　

　　　
　　　　　　　　只今　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　※飛行機　　　　　6機所有
　　　　　　　　　　※ヘリコプター　　7機所有

　　　　　　　　（ママと喧嘩した時はコレクションが危険に・・・頼む！打つなら僕でお願い！！！）


お気に入りの逸品：　キャリバー90バージョン06　　


休日には岡山県笠岡市のふれあい空港・加西にあるクラブ飛行場・河川敷にて飛行しています！

私のコレクションを1機づつ写真・紹介させて頂きますので、お楽しみに！！！


※まだ未熟ではありますが・・・機体の改造・プロポのセッティング等の質問にも少しはお応え出来ると思いますので気軽にコメント下さい！

※ここだけの話・・・※

最近ママがエンツォ夫人と何やら楽しそうに、計画中！！！


　んっんっ！！！ママ達が生き生きしている様な・・・機嫌も良いぞ・・・

　これは、もしや・・・コレクション購入の御許しがでるかも・・・っとひそかに願うのでありました！

　　　趣味を持つパパさん！　頑張るママを応援しましょう！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（私達の可愛いコレクションの為にも・・・小さな幸せの為にも・・・）




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Ｆ430フェラーリ登場。
ワタクシが初めてフェラーリが欲しいと心打たれた車両です。
でも、買える訳ないのでアホカ！・・・・って笑われています。
それまで、スーパーカーなんてと思っていましたが、あのＦ１サウンドと呼ぶに等しいエキゾーストノートを聞くと鳥肌が立ちます！
それを見た嫁と中3の娘には「キモ～～」と言われます。


Ｆ430とは排気量が4,300ＣＣからの由来です。
他の近代モデルも同じ様にネーミングされています。
過去は一気筒あたりの排気量や亀頭？失礼気筒数を取り入れたものもあります。
Ｆ40やＦ50はアニバーサリイヤーで、創立40周年でフェラーリ40、じゃあＦ50は解る人？・・・ハイもう答えませんよ。
今、Ｆ1マシーンに対して60周年を記念しＦ60と大きな意味合いがあるのに低迷しています・・・・

　　
　





Ｆ430はＦ360モデナのマイナーチェンジと思われがちですが、過去Ｆ348がＦ355へキャリーオーバーした時とは全く比較できないくらい飛躍的な進化を遂げたとの。
      （大きい声で言われへんが、本で読んだだけで体験した訳やないョ）
パワーユニットの4.3リッタ―化は従来ユニットではスケールアップが出来ず、新ブロックの採用、360より90ｂｈｐアドバンテージを儲け、490bhp/8,500RPM、最大トルクは約１０㎏-ｍ47..4ｋｇ‐ｍ/5,250ｒｐｍ大幅なパワーアップ。それに伴う車体は360より継承したアメリカのアルコア社のアルミスペースフレームの捩じり20％・曲げ剛性8％のアップ！
ライバルのポルシェ911やランボのガヤルドが4ＷＤを採用する中、２ＷＤにこだわりE-DIFF（電子制御ディファレンシャル）により旋回性能を高め、Ｆ1譲りのステアリング上で走行モードを切り替える事の出来るマネッティーノを採用。
また、ツインディスク化によりエンジンを低くマウント！

見たい人は430見に来て～！　　　　　　　　

　小声で　見せたるで～ＤＶＤ！！


　

これ、知ってますか？知ってるあなたはツーですね！
そうミニカーです（ホットウィール1/18）
いやいや車種ですが？Ｆ333ＳＰです。
ヨーロッパＧＰのIMSAの新カテゴリーWSCクラス参戦の為に、開発された完全なコンペツォーネです。

ストラダ―レは公道マシーンで、コンペツォーネはレースマシーンとの事です。賢くなりました？









カッコいいでしょう。これはフェラーリがエンジン開発に力を注ぐため、シャシはイタリアの「ダラーラ社」にて作成されたものだそうです。エンジンは63度のＶ12・５バルブ仕様でＦ50にも通ずる仕様ですが、あえて排気量はレギュレーション適応に約700ＣＣダウン。

フェラーリはよく外注にデザインを発注します！ピニンファリーナやカロツェリアそしてATRとか有名ですが深くは知りません・・・・









キャーあんまりじっと見られると恥ずかしい・・・おねがい電灯を消して・・・
触ってごらん、大きくなるよ！　いや～ん　バカ～・・・・❤❤　何のこっチャ。

この車両はフェラーリ自身が参戦（ワークス）するのではなく、あくまでプライベーターへ販売されたものとの事です。