今日は、「１３日の金曜日」
会社の健康診断がありました。

よってわたくしの「13日の検尿日！」でした・・・・

検尿くらいは全然イイのですが、34歳以上より大腸のＸ線撮影検査があるのです

いざ出陣！レントゲンバスに乗り込み、炭酸の粉を飲みほぐしレントゲン台に乗り、
レントゲン技師の先生の指示に従い、バリウムを呑み込んで「オエ！って感じ」
で、「マナイタノ鯉？」状態で卑猥なﾎﾟｰｽﾞをとってされちゃいました

その後に下剤を貰って、たくさんのお水を飲んでバリウムの排出に努めました
今年でもう４回目になるのですが、家のトイレで白いバリウム混じりの質量の重いが
水流で流れず様式の便器のそこに居座り続けで家族から非難ゴウゴウです。

あ～これ書いてる間に　　　あ～　嫁　娘　に怒られる～

また流れへんわ＾＾＾　　だれかええ方法おしえて～

今回は、画像を掲載する事が出来ません　悪しからず・・・・

あ＾　今、しながら、2年前の　「ROSS」　より言葉のトリックのような記事みーつけた
ので「１３日の金曜日」にちなんで紹介します。　　　　　　　　　　　　　　　　
以下抜粋

A君、B君、C君の３人が、お金を出し合って１５００円のゲームを買うことにしました。
それぞれが５００円づつを出し合い、合計１５００円を店員に渡しました。
すると、お店の主人がこのゲームは少し古いから５００円まけてやりなさいと
いったので店員は２００円をネコババして、３００円を３人に渡しました。
３人は結局４００円づつ出し合ったことになるので、合計１２００円。
店員がネコババしたのは２００円、これを合わせると１４００円。
はじめに３人が１５００円出したのに、あと１００円はどこへいってしまったのでしょう？

いかがでしたか？何とも奇妙な文章でしょう。
じゃあ今日はこの辺で　　さいなら～

＜皆様、ご無沙汰しておりました。＞
いよいよ
　　　　2009年11月15日
　　　　　　ﾏﾏの「ﾌｧﾐﾘｰｻﾛﾝｽﾏｲﾙ」がOPEN

そしておまけで
　　　　　　　「ﾊﾟﾊﾟの秘密基地」も
　　　　　　　　　　　　　よしてもらいます！！

　なんといっても総工費・・・・中学生のお年玉程度！

　でも、中身は　ス　・　ス　・　凄い　です！

　週末は毎週・毎週　土日　に準備しておりました。

　電気屋さんのステイシーの手際の良い事

　今日もエンツォタツヤ　ファミリーでサロン準備に行ったが
　　　　　　　　　　ステイシーのヘリコプターが増えていた！

　　　　　　興味のある方　是非　来て下さい


詳しくはこちら
　　　　　・・・http://smile.fukuwarai.net/






　　　　　

スクーデリアフェラーリ　643

タミヤ　１／２０　６４３
　　１９９１年デビュー　
　　最高２位入賞


Ｆ１ブーム絶頂期を少し過ぎた９１年のマシーンをあえてなぜ取り上げたのか？
それは、ワタクシがた・ま・た・ま（金たまじゃないよ❤）このモデルを持っていたから！ただそれだけです。
あえてなぜ６４３なのか？デザイン的にはあの６３９や６４０・６４１・６４２とジョン・バーナートが手掛けたマシンから一新し、スティーブ・ニコルスとジャン＝クロード・ミジョー（ティレルより移籍）が設計。
先端を持ち上げハイノーズに、モノコックサイドは「マクラーレン風」カーボン素地をむき出しに。






プロストとアレジがドライブしていたが、低ダウンフォース時のマシン安定性悪さ、グランプリの終盤時の幾度となく発生したエンジントラブル・・・プロストはチーム批判をし最終戦を待たずしてチームを解雇されるなどいろんな疑惑付きマシンでもあった。
当時のタイヤはグッドイヤー。９６年のブリジストンのタイヤ供給は世界に対する挑戦でもあったといわれている。グッドイヤーやミシュランと開発競争が繰り広げられた時代でタイヤメーカーの選択でも勝敗が判れたようでもあった。現在はブリジストンがFIAと3年（2008年より）ワンメイク独占供給契約を結んでいる。
安全性の問題（コーナーリング速度抑制）から98年よりグルーブドタイヤの使用を義務付けでいたが、今季よりスリック復活３種類の６スペックタイヤの供給がなされている。
　　　　
　当時のＶ12エンジンはやっぱり凄いサウンドだ！3.5Ｌ　Ｖ12　６５°　（Tipo 037ユニット）

あの、「Ａｇｉｐ」って何だろう？とおもっていました。
調べてみたらイタリアの石油会社　Agip petoli s.p.aということでした。

Ｆ1をはじめフェラーリをカメラでのぞくと（おもちゃながら）ですが、ホントに美しいと再認識します。
撮る角度や光加減でも曲線美の中にしっかりした直線それとやはり情熱の赤ロッソコルサ！
まさに芸術ですね。

話、変わりますが上記に書いたブリジストン以外にも日本の工業は凄い！
ブリジストンさんは言うに及ばず、また鳩山一族でも・・・
あのスクーデリアホイールのＢＢＳホイールも日本製！
要は、ＢＢＳとはブランド名だけであって実際の設計から製造は「日本のワシマイヤ工業」なのです。
ワシマイヤは国産車や欧州高級車のアルミホイールを手掛けるメーカーで
90年に「テスタロッサ」の鍛造マグネシウムホイールの作成依頼を受けた経緯があったが、フェラーリ社よりコストを下げろとの申し入れに対してキッパリ納品をお断りしたそうです。さ・す・が！
しかし翌91年にフェラーリ社が上記経緯を踏まえて、ＢＢＳ社を通じてワシマイヤ工業様にＦ1鍛造マグネシュウムホイール作成をお願いに上がられたそうです。す、凄い！
さらに、フェラーリ社は部品サプライヤー契約に対しては通常1年契約であるものの、先方より異例の３年契約の申し入れを受けたそうです。イチロウの大リーグ契約みたいや！

まだまだ！Ｆ４０でも紹介しましたが、Ｉ　Ｈ　Ｉ　製タービン。　　こ、これも日本企業！
IHI工業は　旧「石川島播磨工業」と言って原子力発電用の蒸気タービンを作成したりとモノ凄いノウハウを持つ会社でもあります。

自動車にはあまり関係ないかもしれませんが、「SHIMANO」ってマーク見たことありますよね。
そう釣り具も作ってますが、「自転車の変速機構」も世界のシェアを握っています。私は、よく会社の行きしなに駐輪場に並んだ自転車に、「SHIMANO」、「SHIMANO」、「SHIMANO」、「SHIMANO」って数えて、にやりとした事があります「めっちゃあやしい～」

ジャンアレジ（４５歳）は2010年　FIA GT選手権　「チームＡＦコルセ」（フェラーリ直営）でＦ430ＧＴ2で参戦予定。






ドンキで買った１／１２のラジコン。お安く購入したがなかなかのもの（モノ？）ですよ。






アレジとワタクシとは嫁（ゴクミ）が、大分・・いやちっと違う？？が、同じ３人のお父ちゃんなので応援します！
アレジは国籍はフランスであるが、両親はシシリーからの移民でイタリアの血が流れている。
フェラーリ入りした時は、アレジの熱い走りこそが長くティフォシ達に待ち望まれていたスタイルであり、過激な走りは暴れ馬を捩じ伏せての全開走行の姿勢は、故ジル・ムーブにも似ていた。当時、マクラーレンやルノーの全盛で勝てそうで勝てないという悲運もあり、もし彼がフェラーリでなければ何度チャンピオンに輝いていたかとまでも言われるほどのドライバーである。



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でました！フェラーリを代表する作品のうちの一台！

ホットウィール1/18




フェラーリ創設40周年を記念して、故エンツォの指揮のもと1987年誕生したアニバーサリモデルです。







当時のＦ1テクノロジーを余すところなく注ぎこまれ、コンペツォーネとストラダ―レの融合した斬新的なデザイン。その衝撃的な姿は刺激的・挑発的（my wifeとリンクするな～あァエロヤバやで～）でミラーに映ると思わずどうぞと・・・今もなおも根強い人気です！

このコレクションモデルは、エコノミー価格のものでしたのでずいぶんとプラスチッキーです、反面モディファイする楽しみもあろうかと・・・手を加えて成熟する楽しみも❤（あ～ロリータおっさんじゃないよ！そういえばブルボンのホワイトロリータ美味しいね！いつも特価で100円の時に必ず買います！もし、お店で売り切れてたら若い女の子の店員さんに、このホワイトなんやったケ～と「ロリータ」と言わさせ、恥ずかしそうな眼差しを見て楽しんでいます・・・ヤッパエロヤで～  　す・ん・ま・せ・ん、良い子及びおっさんは真似しないように！）
ああ、話戻します。






おさらいですが、当初400台の限定生産といわれていたが、世界的なバブルの煽りでオーダーが殺到し、最終的には1331台がマラネロより出荷されたとの。
メカニカル的には288GTOを基本線上にあるが、288エボルツォーネを経てＦ40へキャリーオーバーされている。ダル・ノーズ、NASAダクト、エンジン288のＦ114型（2855ＣＣ）DOHCＶ8ユニットにIHI製ツインターボとウェーバ・マネッリのエンジンマネージメントIAWにより400ＨＰを発揮、Ｆ40はＦ120型ユニット（2936ＣＣ）へ進化し478ＨＰと当時としてはど肝を抜くスペックで他を圧倒した。

288ＧTOとは1982年FIAが新たに企画したグループＢに参戦すべく開発され、規定では２座で年間生義務産台数200台と緩和され、特化したマシーン作りができたが、実際のレースの参戦はグループＢマシーンはフェラーリだけだったのでレースはグループＣだけとなり、戦う場をなくし200台で生産打ち切りだが注文が殺到し最終的に273台がこの世に送り込まれた。288は２．８L　８気筒を意味する。どうして人間はプレミアに弱いのかな？未だに288GTO は高嶺の花でワタクシと親しみが湧きます。娘どもは飽きれと憎しみがワタクシに「沸いてきている」との・・・・

ステイシーKAZUYA　今日は、眠たいのでこの辺でおいとまします。
早く、　「パパの秘密基地」　でゆっくりと趣味を没頭しましせう！また、ご覧の皆様も　　　　　お・た・の・し・み！！遊びに来て下さいね！
 
Family  Salon    ★SMILE★
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❤いいことおしえてあ・げ・る❤
　　　　　
　　　　喰いついたあなたもす・き・ね・


あー今日の昼はカップヌードルか・・・・

　でも、いつもと違うグルメの世界へお誘いします！

　　　さあ、シーフドヌードルかカレーヌードルを用意して下さい。

　　　　　お湯ではなく牛乳（❤あつ～いの❤）を注いで３分お・あ・ず・け
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　か、がまんができひん・・・

　　　　　　　　あーん　　　ほら未体験の世界へ～

これぞインスタントの
　　　　　　　クライマックスシリーズや～
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｂｙ　ウザ麻呂）

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Ｆ430フェラーリ登場。
ワタクシが初めてフェラーリが欲しいと心打たれた車両です。
でも、買える訳ないのでアホカ！・・・・って笑われています。
それまで、スーパーカーなんてと思っていましたが、あのＦ１サウンドと呼ぶに等しいエキゾーストノートを聞くと鳥肌が立ちます！
それを見た嫁と中3の娘には「キモ～～」と言われます。


Ｆ430とは排気量が4,300ＣＣからの由来です。
他の近代モデルも同じ様にネーミングされています。
過去は一気筒あたりの排気量や亀頭？失礼気筒数を取り入れたものもあります。
Ｆ40やＦ50はアニバーサリイヤーで、創立40周年でフェラーリ40、じゃあＦ50は解る人？・・・ハイもう答えませんよ。
今、Ｆ1マシーンに対して60周年を記念しＦ60と大きな意味合いがあるのに低迷しています・・・・

　　
　





Ｆ430はＦ360モデナのマイナーチェンジと思われがちですが、過去Ｆ348がＦ355へキャリーオーバーした時とは全く比較できないくらい飛躍的な進化を遂げたとの。
      （大きい声で言われへんが、本で読んだだけで体験した訳やないョ）
パワーユニットの4.3リッタ―化は従来ユニットではスケールアップが出来ず、新ブロックの採用、360より90ｂｈｐアドバンテージを儲け、490bhp/8,500RPM、最大トルクは約１０㎏-ｍ47..4ｋｇ‐ｍ/5,250ｒｐｍ大幅なパワーアップ。それに伴う車体は360より継承したアメリカのアルコア社のアルミスペースフレームの捩じり20％・曲げ剛性8％のアップ！
ライバルのポルシェ911やランボのガヤルドが4ＷＤを採用する中、２ＷＤにこだわりE-DIFF（電子制御ディファレンシャル）により旋回性能を高め、Ｆ1譲りのステアリング上で走行モードを切り替える事の出来るマネッティーノを採用。
また、ツインディスク化によりエンジンを低くマウント！

見たい人は430見に来て～！　　　　　　　　

　小声で　見せたるで～ＤＶＤ！！


　

これ、知ってますか？知ってるあなたはツーですね！
そうミニカーです（ホットウィール1/18）
いやいや車種ですが？Ｆ333ＳＰです。
ヨーロッパＧＰのIMSAの新カテゴリーWSCクラス参戦の為に、開発された完全なコンペツォーネです。

ストラダ―レは公道マシーンで、コンペツォーネはレースマシーンとの事です。賢くなりました？









カッコいいでしょう。これはフェラーリがエンジン開発に力を注ぐため、シャシはイタリアの「ダラーラ社」にて作成されたものだそうです。エンジンは63度のＶ12・５バルブ仕様でＦ50にも通ずる仕様ですが、あえて排気量はレギュレーション適応に約700ＣＣダウン。

フェラーリはよく外注にデザインを発注します！ピニンファリーナやカロツェリアそしてATRとか有名ですが深くは知りません・・・・









キャーあんまりじっと見られると恥ずかしい・・・おねがい電灯を消して・・・
触ってごらん、大きくなるよ！　いや～ん　バカ～・・・・❤❤　何のこっチャ。

この車両はフェラーリ自身が参戦（ワークス）するのではなく、あくまでプライベーターへ販売されたものとの事です。

初めまして始めました執筆者のエンツォ・タツヤです！
わたくしエンツォ・タツヤのお送りする浅く広い趣味の世界をお披露目します。

自己紹介　：　３７才　会社員　いて座　Ａ型　中肉中背

　趣味　：　ドライブ（昔、中途半端な走り屋）・ミニカーコレクション（初心者）
　　　　　　 掃除？？

　車歴二輪　：　チャンプＲＳ　ギャグ　ゴリラ改　ＧＳ250ＦＷ　ＧＰＺ400ＦⅡ改　
　　　　　　　　　 ＦＺ400改
　　　　
　　　　　四輪　：　シルビアＳ13　ジャパン　フェアレディ―ＺＲⅡ　クラウン130
　　　　　　　　　　 マークⅡ　べクトラＷＧ　ゴルフⅣGT－X　アストロスタクラ
　　　　　　　　　　 現在　エルグランドＨＳ3.5
　
　夢　：　脱サラをして自由な時間（お金）を手に入れること。
　　　　　あらゆるスーパーカーに乗り、究極は公道を走れるＦ1マシーンまで

　　　　　メタボなお腹をスリムに！

先ずはコレクションのお披露目から

ご存知エンツォ・フェラーリです。
これは1/12スケールのダイキャストモデルです。






フェラーリという特別なブランドの中でも創業者の名を冠する。エクステリアは特別なオーラを放ち圧倒的なパフォーマンスを持つＦ１譲りのフロントノーズ、ガルウイング、戦闘的なリヤ廻りとどこを見ても特別です。日本人デザイナーって知ってました？




ステアリングには５つのLEDシフトインジゲータが備わり6000ｒｐｍより500回転刻みにレブカウントを知らせる！ターンシグナルswはホーンボタンみたい、シフトレバーは無くもちろんパドルシフトのF1マチック（現在ではデュアルクラッチが主流ですね、ＶＷゴルフに始まりアウディー、ポルシェまで・・・フェラーリもカリフォルニアから使われてます！）


Ｖ12エンジンは5998ｃｃで660ｂｈｐ/7800ｒｐｍ
0－100㎞/h加速3.65secで1255kgのボデーを引っ張りあげ最高速度350km/hの美しい化け物です！
その上に完全なコンペツォーネ化したＦＸＸの存在も




これミニカー？すごい！写真の写し方がいい・・・
京商さんすごい技術や！タミヤさんもあるけど、どっちもほしいな～エキマニの角度と輝きもしびれる～！Ｖ8エンジンやったらホンマにタコアシやな！パチパチ・・・でもエアクリーナーもリアル！




おなじみカーボンコンポジットのツインキャリパーや～！ポルシェ－のセラミックコンポジットブレーキがオプションで200万円やから車両価額で逆算するといくらなのかな？ちーん！でもポルシェのブレーキ標準と相殺して200万円やからもっと高いわ！
うわ―ブレーキ踏まれへ～ん。どうしようお母さん。あ、自分もうお父さんやったわ！なんやそれ。


み、ミニカーやのにガソリンちょうだいゆうてるで！すごい
実車はタンクの中までピカピカらしいよ。どこ見てるネンやらしいな！穴ん中覗いて！お父ちゃんにゆうで！



じっ実は、お父ちゃん覗いてもーたんや！そしたらＦ50からラバー製安全タンクになってたよ！だから間違えてたはエンツォもタンクはラバー製や～・・・・・ラバーズアゲイン！・・・・ついてきてよ

冒頭でワタクシ会社員と書いていたので言いにくいですが、実はエンツォを所有してるのです。息子の1歳の誕生日に実家の父・母（都内？加古川駅徒歩1分の一等地のマンション一室所有と、別途現在旧邸宅を都内徒歩10分を福●工務店780億無万円で売り出し在りの）より、キャッシュで購入してもらっていたので有ります！

エンツォにした理由
　　　　アニバーサリーモデルである事
　　　　日常の足として使えること

他、Ｆ40は生産予定台数を400台限定とされていたが、世界的なバブルの恩恵で1,311台が生産されていました。

Ｆ50は349台と希少だが、あまりにスパルタンな作り（エンツォとコンセプトは似ているが・・・）。
Ｆ50のプレミアム性を紹介しましょう。
何といってもＦ40が公道用グループＣカ―と呼ばれたのに対して、Ｆ50は公道を走るＦ1と言われました。
Ｆ1と同じカーボンコンポジット製モノコックにＶ12エンジンを縦方向に結合（エンジンブロックは当時F1の639や643心臓Ｖ12譲りのボア・センターピッチ径を用い、同素材のノジュラー鋳鉄製シリンダーブロック、ただしディチューンされた4.7Ｌ）その後方に6段ギヤボックス（ＦＺ製ダブルコーンシンクロ）を配備し、リヤサスペンションはエンジン＋ギヤボックスに直接取付られレーシングマシンそのものでAアームを用いるダブルウイッシュボーン・スプリング・ダンパーをプッシュロッドで作動。
ただ、上記構造の為、振動も半端ではなくフロアカーペット無、北米仕様外はエアコンレスといったセレブには受け入れがたくマニア受けのみ・・・というところ。

Ｆ50以外のフェラーリ
同時期車両ではＦ355も存在していたが、まだまだ日常の使用（コンビニ等の買い物）に少し不安が残るし内装の弱さ（内装トリムのベタツキ）があると言われていました。
また、フルモデルチェンジしたＦ360モデナも検討していたがＦ430の影に・・・

で、下記車両に！決定しお父様・お母様に購入して頂きました!　
エンツォです乗れるんです！キャッシュで買ってもらいました！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７，９８０（万無し）円でした。










どうですか？立派でしょう。ステアリングも忠実に再現されメータもマルチインフォメーションディスプレイが・・・・実はメーターのマルチディスプレーは日産ＧＴーＲ（Ｒ３４）が先駆らしいですよ！さすが技術の日産ですね。ただ国産車は確かに世界に誇れる動力性能・環境性能と申し分がないですが・・・・なぜ量産工業製品としか捉えられないのでしょうか？もっとプレミアム度を上げた芸術作品とならないのでしょうか？メ―カ―さんにもブランドイメージをほんと頑張ってもらいたいです。あのＶＲ38DETTエンジンは手作業で組むエンジンで、日産マイスターという資格ある方にしか組あげることが許されないものです。
メルセデスのAMGのエンジンもそうですよ！

あ、エンジンの話もしましょう。
なぜ、日産ＧＴーＲがＶ型になったのか？
現スーパーＧＴの先駆ＪＧＴＣ、その前グループA、早くグループAを言いなさい！さすがアラフォー！
ＧＴ－ＲがＲ34型へタスキが渡されたのは99年、当初はＧＴ－Ｒ、いやスカイラインを語る上でアイデンティティーでもある直6を外せなかった。年々激しく争う中、02年中盤ＧＴ-Ｒ市販車生産終了と同時に直6のＲＢ26DETからＶＱ30へ移行さらにトランスミッションを後方移動！でコーナーが速くなったのだ!偉い！！なぜ直6だったの?宣伝の為だ、ハコスカＫＰＧＣ10とかの丁度私の産まれたころのレースで高橋国光選手・長谷見・黒澤のＳ20ユニットでの49連勝が色濃く直6DOHCが神話の定着に！ＤＲ30あのＲＳ・ＲＳターボ、マイナー後の鉄仮面も直4だからＧＴ－Ｒのバッジが付けられなかった。でもレースではＦＪじゃなかったんですよ！
Ｖ型の利点は交互にシリンダーが組める為、エンジン全長が短く、また重いシリンダーヘッドを左右斜め、もしくは水平対向のボクサーにする事により重心を下げれる。クランクシャフトのねじれや振れの低減、またＦＲでもミッドシップに（フロントアクスルより重心も後方へ移動）出来車両運動バランスが向上！シルキーシックスと言われていたＭＢＷのＭ３でさえ直6を捨て去りました！


TAMIYA  1/12
日産フェアレディ―Ｚ　２４０Ｚ
ウエーバーキャブ　Ｌ28改　3.1Ｌ仕様　渋～


この頃はこれとは違うが、ソレ・タコ・デュアルといい、チューニングに没頭した人も多いのでは？

　ソレ　：　ソレックス製キャブ
　　　　　　ちなみにウエーバーキャブは曲線道に、ソレックは0－400とかに最適
　　　　　　加速ポンプは凄い勢いだ！ピュー

　タコ　：　タコ足　　エキゾーストマニ―ホールドがタコの足に見えるから・・・
　　　　　　　　　　　　でもノーマルの鋳鉄じゃナイヨ！あれはバナナの房だ。

　デュアル　：　デュアルはデュアルマフラーだ！
　　　　　　　　　Ｓ30の432（マニア）は縦デュアルマフラーがノーマルで付いてたんだ！
　　　　　　　　　432とは　4バルブ　3キャブ（3連・一連で2気筒（亀頭）受け持つ兄弟や！）
　　　　　　　　　　　　　　　2は上記のマフラーデェフュザーいわゆる煙突2本の事だ！


　
これはタミヤの240ＺＧと240Ｚパリダカ仕様もミックスしました。
シャコタンブギ？のようにフロントチンスポを自作した！
植木鉢の受け皿をひっくり返したよ・・・













どうですこの出来栄え

ロールケージをちと派手にしました。
このコンペハンドル日産自動車で15年くらい前に復刻版を作ってくれたんですよ！当時バカ売れ！さすが日産でした。

話変わるけど、今のＺ34なんかすごくほしい！！
ちゃんとシフトダウン時にブリッピングするねんで！フォン・フォンで回転あわすからヒール＆トゥーせんでイイねん。

ブリッピング何で必要か？て
教えたろうか！エンジン回転あわさなＭ/Ｔのシンクロいかれるし、ダウンシフトしたらエンジンブレーキが強く聞いてシフトロックするねんで、Ｍ/Ｔもデフもめちゃ痛むねんで、おっちゃんは低μの雨の日や砂道でドリフトしたい時に、わざとシフトロックさせてキッカケ作ってあげることもしてたよ！でも。でもドライでしてしまった後、デフがアクセルOFFでモーモー言うてたよ！牛さん怒ってもーたな―・・・ついてこれる？

今、ＧＴ－Ｒもすごいですねランフラットタイヤにブ、ブレンボのフロントシックスポッド・リヤフォーポッドキャリパー、ビルシュタインダンパー、２ペダルデュアルクラッチ、トランスアクスル、ツインターボでアテーサ4ＷＤ、アルコア社（フェラーリのアルミボデーも手掛ける）の一部ボデーパーツで

777万円からと手が届きそうだけど、メンテは指定ディーラーのみと誓約書を書いて、反したら保証対象外にと・・・
だから、変えられるのがワイパーゴムくらいらしい。
またＧＰＳでサーキット以外リミッタ―が効いてるし、自分の物になった気がせんなー
メンテナンス付きのリースカ―みたいやからアンマリ欲しくないな～
あ、今の稼ぎやったら買われへんは・・・日産さんに失礼なこと書いてもたわ。